精彩绝伦 顶级之作：国内媒体评测Mine`s 530匹Nissan GT-R

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国内汽车媒体目前评测Nissan GTR可谓少之又少，今天就为大家转载中国无敌改装网的这辆530匹马力的GTR评测文章，纵观整篇评测，只有一个感觉：专业，绝对的令很多同行汗颜的精品大作，同时编者对于这款Nissan GTR给与了非常高的评价，不亏是2008年度超跑车型，由于内容太多，请大家点击文章内分页细细欣赏。

（一)前言

首次写新的GT-R，确实是一件挺矛盾的事情。矛者，新GT-R很强大，先不要讨论价格问题，单单性能上已经足以令几乎最当红的欧系超级跑车为之汗颜，480匹的马力输出和60公斤米的扭力，几乎从2007年10月开始，赞叹的声音就没有停息过；盾者，从第三代（BNR32）、第四代（BCNR33）、第五代（BNR34）都是以改装潜力著称于世的，原装只有280匹的RB26DETT可谓是最具改装潜力的动力系统，到了现在的第六代，虽然VR38DETT高达480匹，但因为许多条例的制约，要改装它已经不是一件简单的事情了，据说在日本，如果你要买新GT-R，日产会跟你签署一纸合约：不能在三年内对该车进行改装！

CBAR35上的GT-R徽章，R部分的字体发生了变化，而且红色部分也从电镀色变成了水晶镶嵌。

GT-R不让改装？或者对于所有的车迷而言都是一个不能接受的理论，但这样的条例真实存在，归咎原因，还是那条不成文的280匹管制。280匹管制名义上是一个车厂间自律的条款，所以几乎所有在日本本土销售的车辆都必须遵守，之前，曾有不少车型在试探这个底线，先有BNR32虚报的280匹，其实其马力高达300匹以上；再者就是S201的320匹；真正大批量生产的是HONDA的新Legend，不过这些车型只是轻微地越了界，胆敢大幅超出的应该就是这台CBAR35了，一下子超越了200匹，所以即便是公里表上被刻划上340的极限，其在日本国内也是被限制在180公里时速的，只有到了GPS设定好的赛车场上才会被解锁，在寻找完整本销售简介，你不会看到新GT-R的极速是多少之类的参数。至于改装问题，相信“限制改装的合约”也是日产迫于日本政府的压力而干的“勾当”， 原装的GT-R对引擎周边的监控非常到位，即使更换排气系统，ECU检测到排气频率发生变化也会打出故障灯，诸如此类的限制还有很多，所以要好象过去BNR34时代：买回来之时就是改装开始之时这样的步调可能要改变了。

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