精彩绝伦 顶级之作：国内媒体评测Mine`s 530匹Nissan GT-R

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（十一）试车及后记

开始以为GT-R目前还是日规版本，能在大街上走一回肯定可以很拉风，不过一到了特别行政区发现这个期望是错的，赶上朋友的205 GTI离开火车站不到百米便马上有一辆，同一天里几乎见到了大部分颜色的GT-R，怀疑是不是真的那么多啊？到了销售店，更是开了眼，不但有全原装的各式版本、还有不同颜色供选择，难道对GT-R的怀疑真的是笔者错了吗？其实不然，深入了解过后，发现了一个最根本的原因，新GT-R之所以受欢迎，是因为它真的实现了“跃级而立”！

曾经在某些知名论坛上，不少FQ对这台来自日本的超级跑车很不屑，但其实是很幼稚和无知的，包括笔者也是，之前认为知道GT-R在改装方面暂时被封印了而感到惋惜，甚至新GT-R已经远离了改装迷的期待。但如果真正能成为它的坐上客后，你已经可以明白了，同样也理解车厂为什么会这样做！过去的GT-R，除了战神别名外，更多的是改装方面的潜力，甚至当年BNR34是在东京改装车展上发表的，这个会令真正懂GT-R的人欣喜若狂，因为会让这类人找到共鸣和理想，不是吗？GT-R在BNR34时代是多少人的理想呢？（笔者肯定是其中之一）但最后停产时，BNR34是三代中销量最低的一代，甚至比BCNR33还少，这就是车厂的失败了。所以在CBAR35上，过去简单的、纯种赛车化的造车理念被清理得干干净净，取而代之的是媲美欧洲超级跑车的豪华，当然性能上更是不用说了，纽布灵北跑道上的7分38秒成绩不是虚构的，硬是将一众欧洲顶级跑车比下去，这就是GT-R独立成名之后要树立出来的，通俗点说就是“该立万了！”

试完车之后，GT-R仍是很跑车，而且多了一分雍容华贵，最要命的是它会出左驾型号，销往那个以暴力著称的北美跑车圈子，运到超级跑车的集散地：欧洲，还有我们这个跑车文化沙漠的中国。论它所在级别车型的性价比，新GT-R绝对物超所值，在回程时便和同事讨论起它，论及新GT-R进入中国或者其他地区会是如何，答案很统一，如果CBAR35开卖，相信最头痛的会是保时捷，与GT-R性能最相近的就只有997 Turbo，但价格贵一段，性能差一截，那台临时救市的GT2吗？GT-R Spec V也不是吃素的！论两者知名度和历史，GT-R稍逊的是品牌知名度，但GT-R这个名字在咱们这群车迷中也是与之不相上下的；之后或者就是那些欧系的贵价GT跑车甚至MR超跑了，480匹和530匹可不是闹着玩的！总之，日产旗下这个由三个英文组成的商标很快会令地球上的车迷为之颠倒，也会令一众超跑重新定位，它，不就是战神GT-R吗！

编者话：此次无敌网能实测到新的GT-R，要感谢许多热心网友和商家帮忙，造就了无敌成为国内正式测试过CBAR35的极少数原创媒体之一，在此深表谢意！不过，这个成果来之不易，过程中也遭受了一些冷遇，例如香港某极知名的改装品牌代理商便是如此，所以在此深黯作为记者感悟到的人间冷暖！为了尊重记者组所付出的劳动，所以本文的图片资料全部采用我们能拍到的，手头虽有大量厂家资料，还是留待下次再用吧……

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