精彩绝伦 顶级之作：国内媒体评测Mine`s 530匹Nissan GT-R

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（八）外观

将外观部分放到这么后的位置，肯定会被我们的摄影师臭骂一顿，因为他花了很多心思去营造新GT-R独特的姿态。其实，CBAR35推出时，基本上就粗杂着许多不同意见，确实，新车发表时，笔者对于新GT-R的外观也有那么一点点失望，如果对比第二周期内的最后作品BNR34，新车确实失去了许多GT-R应有的那种大家风范，特别是车头造型，虽然用上了一对与同门们相似的、凶狠非常的鹰眼大灯组，但过于复杂的车头造型反而让人觉得若有所失。失去了什么呢？霸气？还是那种不怒自威的气势呢？我想两者兼之。看过真车，细细品味过后，这种感觉仍未消散。

（外观二）

刚才的话要作出澄清，那些仅仅是针对车头部分，从前叶子板开始则可以对新GT-R的外观作重新界定，这个观点肯定是赞扬的，从侧边的GT-R徽章开始，每一处无不令笔者神魂颠倒，远看很漂亮，走近一点很有气势，离它只有10厘米时几乎可以被它散发除了的魅力所电晕，无论正侧面还是四十五度角后侧，再或者正后，每个角度都是那么的完美，如果你跟着一台没有GT-R徽章的新车后，你无需怀疑自己的判断是否正确“它绝对是一台超级跑车！不好惹的！”新GT-R的风阻系数只有Cd：0.27，对于一台超级跑车而言是一个非常优秀的数字，但老实说，甚低的风阻系数并不是否定新GT-R在空气动力学方面的取向偏重房车，只是在其他部分，例如悬挂设计、驱动系统等可以弥补引擎低风阻造成的高速稳定性不佳的情况发生。我们相信NISSAN，更多的也是相信GT-R的赛车血统。

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