日系小钢炮：斯巴鲁翼豹STi

说起斯巴鲁翼豹STi，车友们第一印象就是它屡次在WRC比赛中夺得冠军，还有斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机。自1992年第一辆斯巴鲁翼豹发布，翌年这款车的赛车版本即被投入到WRC的恶劣战况中去。十几年来，翼豹的每款车型都经受了WRC赛场的历练，而斯巴鲁汽车傲视车坛的看家本领也在不断地自我提升，今天就为大家介绍最新款两厢版斯巴鲁翼豹STi。

斯巴鲁翼豹STi性能参数：

发动机：2.5 升16 气门水平对置4缸涡轮增压发动机（大容量中冷）

最大马力：221 kW (300 hp) @ 6000rpm

最大扭矩：407Nm @ 4000 rpm

0-100km/h加速时间：5.2秒

最高车速：250km

变速箱：6速手动变速箱

悬挂：前倒置式麦弗逊独立悬架    后双叉臂独立悬架 （液压助力转向）

驱动：左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)

制动器：前带4活塞卡钳的通风碟形Brembo制动器

            后带2活塞卡钳的通风碟形Brembo制动器

价格：标准版44.8万  加强版48.8

机舱盖上的中冷散热口很大，整体造型流线很具动感。从最早的圆滑横灯(车头灯)到怒目圆灯，到炯炯有神的“泪眼“大灯，再到上一代的巨变“鹰眼”大灯，每一代翼豹都带着一份霸气，且每一代之间都有着很强的延续性。而最新一代翼豹则在造型上与前几代有着巨大变异，它的普通版本不再霸气十足，日本RV车般的外部轮廓加上精致细腻的线条以及温婉的凤眼大灯，使得新翼豹显得文质彬彬。

短小精悍，蓄势待发。

WRC中就是这个经典的蓝色，侧面设计了导流口以减小风阻。

进气格栅的STI标志不简单，这类车型都会有个标志显示自己的与众不同。

对于这样的钢炮车型，四排气和尾翼必不可少

“黑白双煞”

出机舱盖的散热扣，同时在前保险杠与挡泥板上还设气体排放通道，使来自发动机的热量被更有效的散出，提高了散热器与中冷器的冷却能力，同时也提高了发动机在高转速区域下的整体动力输出。  大家看轮毂，加强版配置18英寸金色BBS锻造铝合金轮毂，标准版配置18英寸高光泽铝合金轮毂。

中冷确实很大，机舱中的红色总是能让人兴奋。

内饰很精致，从图上看的出座椅为绒布制造，乘坐舒适性应该不错。

总的说来，虽然造型不像上一代凶悍，更像是一款时尚的平民版轿车，但本人到觉得这个外形改变的不错，想想“扮猪吃老虎”的事情肯定很有意思，何况懂车的人看到它就知道他身上的纯正血统，斯巴鲁翼豹STi绝对是一辆好车。