不知你是否还记得十三季最后那忧伤的音乐吗，是的，没错，Top Gear十四季终于回来了.这一集一上来可谓是重量级，三位主持人分别展示了法拉利 Californian、兰博基尼 Gallardo LP560-4、阿斯顿马丁 DBS三辆敞篷超级跑车。

虽然上来有重量级超跑，但三位主持人做的是是开着敞篷跑车旅游，其中还测试了下各车的蓝牙功能，导航功能，让人比较失望的是没有看到性能测试，更多的是在测试公路上驾驶感觉，不过相信不会一上来就把好货全露出来，不然后面几集就没猛货了。

后来比较有意思的是竟然拿BMW 760和奔驰 S63 AMG对比测试，虽然一个是12缸双涡轮增压引擎，一个是8缸自然吸气引擎，听起来压根不是一个级别的，但一辆车行不行不是光有一台大马力的发动机就行的，重要的是整体的平衡性，AMG毕竟是奔驰的高性能版，因此一开始我个人觉得AMG会赢，而且这也不是以马力为王的直道比拼，虽然开始的直道比拼中，宝马760确实毫无悬念的赢了，这个都可以理解，发动机的差距都摆在哪儿呢，但让人有点预想不到的是Stig最后的圈速成绩，BMW 760这辆民用级豪华车竟然比S63 AMG还快了0.009秒，BMW 760的成绩为1分31.2秒，S63 AMG的成绩为1分32.1秒，BMW操控之王确实名不虚传，虽然在整个圈速测试中，S63 AMG的整车姿态更加优美，大家视频欣赏吧，中文字幕更新。

中文字幕：

英文原版：

自上次发了篇奔驰的下一代超跑SLS AMG的部分细节图片以来，好像还没正式放过外观的图片，不过今天算是可以把整个任务完成了，今天就让大家欣赏欣赏SLS  AMG的精彩图片。

性能数据也进一步清楚，和之前的差别不大。

奔驰SLS AMG性能参数:

发动机：AMG 6.2L V8自然吸气引擎

最大马力：571hp / 6800rpm

最大扭矩：650Nm / 4750rpm

0-100km/h加速时间：3.8秒

最高时速：315km

变速箱：SPEEDSHIFT DCT7速双离合波箱

驱动布局：前置后驱（FR）

车重：1619kg（前后比重48：52，堪称完美）

车身：长4.65m 宽1.95m 高1.25m   轴距：2.7m

售价：177,310欧元

其他：标准包括的COMAND APS，皮革装饰，电子驻车制动，前照灯辅助，无钥匙点火，驻车定位系统，雨量传感器，加热座椅，AMG的地板垫，巡航控制，运动踏板.可选包括6碟影音系统，Bang & Olufsen BeoSound AMG音响系统。纽博格林成绩7分40秒

整体造型个人觉得不如SLR来的犀利，有点美国肌肉车的感觉。

尾灯确实有几分SLR的神韵。

翼式车门地球人都知道。

这脸我想到一个词：猪头三。

腰线也确实有SLR的风范，19英寸10幅轮毂。

内饰确实是奔驰的风格。

座椅舒适性应该不差。

发动机是在原来的AMG 6.2L引擎的基础上重新调教过的。

总结：作为奔驰与麦克伦分手后的全新力作，依旧没有摆脱SLR的影子，不过也确实有几分新鲜基因的注入，希望不要让人失望。

其实这辆奔驰的下一代超跑：SLS AMG已经曝光很久了，我也一直没写过它的文章，主要是因为传出来的图片都是重度伪装版本，所以也懒得去写，不过现在SLS AMG的局部细节图片已经出现在网上，这辆超跑沿袭了奔驰一贯前置后驱的布局，比较有特色的是它翼式车门，将搭载6.2L V8自然吸气引擎，最高时速达315km/h。

奔驰SLS AMG性能参数:

发动机：AMG 6.2L V8自然吸气引擎

最大马力：563hp / 6800rpm

最大扭矩：650Nm / 4750rpm

0-100km/h加速时间：3.8秒

最高时速：315km

变速箱：SPEEDSHIFT DCT7速手自波箱

驱动布局：前置后驱（FR）

车重：1619kg

就算没有方向盘上的奔驰标，你也看的出来这就是奔驰车，内饰的气质摆在那儿。

从外形看，比SLR还肌肉男。

座椅的舒适性肯定好过其他超跑。

档把相当的有特色。

topgear第十三季第3集也于昨天新鲜出炉了，这一集里首先Jeremy试驾了奔驰SL 65 AMG Black Series，同时Stig做出了1分23秒的圈速，后面就是美国特技车身Ken Block驾驶改装十代Subaru Impreza WRX STI的漂移表演了，不知道各位还记得前段时间放出来的那段唯美视频，不过这次不同的是James也飘了一把。

中文字幕：

英文原版：

之前在介绍AMG车型的时候附带也零星介绍过一些AMG的资料，但都不全面，今天在爱卡看到这篇文章，写的真的很详细，从诞生到发展，从发动机到车型，相信能让各位车友对AMG有个全面的认识，当然发烧级别的除外，整篇文字较多，但对于车友来说应该不是问题，看完通篇，相信你绝对不会后悔，至少我本人是这样，强烈推荐。

AMG概述

     Mercedes-AMG，在“一人一机”的品牌哲学引导下，AMG 40年来从未停止过寻找“极限”的步伐。镌刻着工程师签名的铭牌即是工程师本人的荣誉标志，更是对于每一位尊贵客户的郑重承诺。不久前，Mercedes-AMG旗下的S 65AMG、E 63AMG、ML 63 AMG、G 55AMG四款主力车型在上海车展亮相，以官方身份登陆中国市场。它们豪华、尊贵、充满激情而又个性鲜明，为那些自信、成功，并且喜欢不断挑战自我的精英人士提供了全新的选择。

    这个高性能汽车品牌目前已经成为个性化奔驰产品的代言人，并且是全球极具影响力的高性能轿车的研发机构之一。 她生产的车型几乎覆盖了梅赛德斯-奔驰产品的各个系列，在全世界有着众多拥趸者。很开心在这里发现了她的众多倾慕者， 也许因为平时接触到她的机会不多，大多数TX对她还都只是一知半解，雾里看花。这种个性化和神秘感也使她更具高贵品质 和独特魅力。如果你热爱奔驰这个文化底蕴深厚的品牌；如果你欣赏这种个性化，不断挑战极限的制造理念；如果你追求这 种充满激情的驾驶乐趣，就不要再犹豫了，和我一起去靠近她，了解她吧：)

AMG的诞生

     每当被问到AMG名字的由来时，我的回答总是：一个叫A 的人和一个叫M 的人，在一个叫G 的地方捣鼓了一辆车，他们给车起的名字叫AMG，于是就有了AMG的传说。这样的解说虽然简单明了通俗易懂，但通常被认为是忽悠。

     当然这样的解释很不砖业也没有说服力度，为了砖业还是枯燥一下：

     AMG的诞生要追溯到1967年，德国人Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在斯图加特市郊区的Grossaspach(G)创立了公司，公司的名字AMG由此而来。但当时AMG还是一个不为人知的小作坊。在上世纪70年代，AMG曾取得过不小的成功，制造了许多基于奔驰汽车的赛车，然后以独立的身份参加汽车赛。1988年，AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系。1999年，奔驰成为AMG的最大股东，AMG也正式成为了奔驰公司的一个子公司，专门负责为奔驰车进行高性能的改装，而奔驰也借助AMG的力量重返德国房车巡回赛等赛事。这次收购，对于奔驰汽车公司来说具有十分重要的意义，不仅是扩展了其高性能车的产品线；还获得了AMG丰富的汽车运动经验，为奔驰在汽车赛事中取得好成绩提供了保证。从此带有AMG铭牌的奔驰车出现在奔驰在全世界的专卖店中。

     其实专业改装奔驰车的厂家有很多，比如比较有名的Brabus， Lorinser和Carlsson等等。那么AMG究竟凭借什么脱颖而出，带有AMG标志的奔驰车与这些独立改装厂出品的奔驰车又有什么区别呢？显而易见，作为奔驰旗下高性能部门的AMG有着其他独立改装厂无法比拟的优势，因为它独特身份它的所有车型都是和普通型号的奔驰车同步进行研发和测试的，加上奔驰强大的技术和资金支持，也造就了AMG长盛不衰的辉煌。经AMG之手的奔驰车还是奔驰，它主要在外形和操控性上运用自己独到的调教方式，使车开起来更运动，但奔驰车原有的安全性和舒适性丝毫不会降低。

     在AMG的发动机工厂内并没有生产发动机的流水线，而是每位工程师都有一个单独的作业台，在每个作业台上都会有一台发动机产品在进行装配，一台发动机的诞生从头到尾只由一名工程师来完成组装工作，这就是AMG引以为荣的“One Man，One engine (一人一机) ”造车哲学。最后，刻有这位工程师手写签名的铭牌将被安装在这台发动机最明显的位置。所以AMG的工程师赋予了每台发动机独有的个性，它是工程师手下的杰作。完全手工打造的工艺诠释了AMG坚持性能，动感和独一无二的信念。

     目前性能工作室提供签名系列(Signature Series)、黑色系列(Black Series)和特别版(Editions)三个系列车型。其中“签名系列”又是最高端的产品，因为对它的调教方式更偏向于赛道，相应的它的产量也是最少的；而特别版相对等级最低，更适合日常驾驶，产量也会多一些；“黑色系列”则介于前两者之间。不过所有车型仍以AMG车型为基础，只是进一步对内饰、外部细节进行高级装饰，并为客户量身定做各种凸显车主独特品味的个性化要求。因此，更加出色的操控性，更强劲的运动性能，还有外观和内饰上的一些特别设计的细节都会是限量版区别于普通AMG型号的重要特征。

     除了研发和制造民用车，现在AMG还有一个特殊的团队代表奔驰参加德国房车赛(DTM)。在这项在欧洲最受欢迎的房车系列赛中，AMG赛车长期以来都是赛道的统治者，从2000年到去年，已经4次问鼎车手冠军，更是神奇般的夺得5次年度车队冠军。2004年，奔驰DTM赛车第一次与中国观众零距离接触，在上海进行了街道表演赛，让中国观众领略了德国房车赛的激情。另外，多年来AMG还一直为世界上最高级别的汽车赛事世界一级方程式锦标赛(F1)提供安全车和医疗车。

     为了让AMG品牌更加深入人心，争取更多客户的青睐，AMG还通过在全球定期举办驾驶员培训，赛道体验日以及高级驾驶培训之类的活动来展示自己产品的性能，让潜在的客户在极限驾驶中认识AMG并充分体验车的潜力。

AMG的发展

     从AMG发展的历史来看， AMG有崇尚高性能发动机的传统，特别精通大马力发动机的制造。最具代表性的车型要算1997年奔驰和AMG为参加国际汽联GT锦标赛而共同打造的CLK-GTR了，它碳纤维材质的发动机盖下是一台经过AMG调试的7.0升V12发动机，6500转/分时可输出612匹的最大马力，0到100千米/小时只需3.4秒，极速可达307千米/小时。在GTR参赛的第一年就击败保时捷取得了年终总冠军。后来为纪念CLK-GTR在在赛道上取得的辉煌而推出的公路版本只生产了25辆。

     从前AMG在动力系统上的改装也是象其他改装厂一样在奔驰车原有的动力系统的基础上加以改进，常用的办法是通过扩大气缸容量，增强曲轴刚性来榨出发动机的最后一点动力。近几年，AMG开始凭借自己的技术力量开发引擎，前年推出的6.2升V型8缸自然吸气发动机就是AMG的杰作之一。除了这台发动机，目前为AMG车服役的还有另外三台发动机，分别是5.5升的V型8缸发动机，5.5升V型8缸机械增压发动机和最强劲的6.0升V型12缸双涡轮增压发动机。这些发动机有的一台会装备在不同的车型上，但因为各个车型的定位不同，AMG的工程师会对发动机的最大输出马力和功率做出不同的调教，这样做就避免了各车型之间定位不清晰的问题。

     发动机的改装一直都是AMG最擅长和主打经营项目，直到90年代，AMG的设计师开始在AMG车的外型设计上加入自己的风格，当然，奔驰车原有的整体造型风格是不容破坏的。更具攻击型的前后保险杠，流线型设计的车身裙边，AMG轮毂和刻有AMG标志的后排气管都是AMG车最明显的标志。同时，AMG提供比普通奔驰车更多的内饰风格选择，无论是内饰的材质还是色彩搭配都显示出AMG精湛的工艺和超凡的品质。如果你不需要强劲的动力，而仅仅希望自己的奔驰车看上去更具运动风范，那你可以只选装AMG运动套装，包括车身运动套件和造型风格各异的AMG轮毂，目前AMG为所有奔驰车型提供上述两项改装装备。

     还有一些挑剔的客户对已经非常出色的AMG车还有更强烈的愿望，他们希望自己的车不仅性能要更加出众，外观和内饰还要独一无二。于是为了迎合这些发烧友级客户特别甚至是苛刻的要求，2006年7月AMG的“性能工作室”(AMG Performance Studio)应运而生，在总部所在地Affalterbach正式投入运转。它的任务就是更进一步的升华AMG特有的造车理念—研发和制造限量版的AMG。

     目前性能工作室提供签名系列(Signature Series)、黑色系列(Black Series)和特别版(Editions)三个系列车型。其中“签名系列”又是最高端的产品，因为对它的调教方式更偏向于赛道，相应的它的产量也是最少的；而特别版相对等级最低，更适合日常驾驶，产量也会多一些；“黑色系列”则介于前两者之间。不过所有车型仍以AMG车型为基础，只是进一步对内饰、外部细节进行高级装饰，并为客户量身定做各种凸显车主独特品味的个性化要求。因此，更加出色的操控性，更强劲的运动性能，还有外观和内饰上的一些特别设计的细节都会是限量版区别于普通AMG型号的重要特征。

     除了研发和制造民用车，现在AMG还有一个特殊的团队代表奔驰参加德国房车赛(DTM)。在这项在欧洲最受欢迎的房车系列赛中，AMG赛车长期以来都是赛道的统治者，从2000年到去年，已经4次问鼎车手冠军，更是神奇般的夺得5次年度车队冠军。2004年，奔驰DTM赛车第一次与中国观众零距离接触，在上海进行了街道表演赛，让中国观众领略了德国房车赛的激情。另外，多年来AMG还一直为世界上最高级别的汽车赛事世界一级方程式锦标赛(F1)提供安全车和医疗车。

     为了让AMG品牌更加深入人心，争取更多客户的青睐，AMG还通过在全球定期举办驾驶员培训，赛道体验日以及高级驾驶培训之类的活动来展示自己产品的性能，让潜在的客户在极限驾驶中认识AMG并充分体验车的潜力。

AMG发动机

     2002年，AMG庆祝自己35年诞辰的时候，新的发动机工厂在Affalterbach落成。即使新的发动机工厂是将原来几个不同的发动机车间整合到了一个屋檐下，工程师们每天也只能组装出100台发动机，这足以显示它们的珍贵。奔驰最新的超级跑车SLR迈凯轮722的5.5升V型8缸机械增压发动机也是从这里诞生的。

     2006年，AMG车在全球大约卖出2万余辆，其中一半销往了美国市场。随着国内更多的汽车消费者对汽车动力性和个性化要求的提高，越来越多的国外厂家瞄准了国内不断细分的豪华车运动车市场。去年宝马M系列和奥迪S系列就已经抢先登陆中国，作为老牌的豪华车制造商奔驰当然不会袖手旁观，去年年底的北京国际车展多款AMG车型的亮相就给了我们一个明显的讯号。

      AMG自从诞生之日起就注定和奔驰密不可分。自1999年成为戴姆勒-奔驰的全资子公司以来，AMG的烙印更是渗透到各个奔驰车型，这三个字母就成了奔驰最高性能的象征。

     目前AMG主要生产三种发动机，5.4升V8发动机有自然吸气和机械增压两种形式，用于55型号的车型。6.2升V8发动机输出功率在336kW～386kW之间（457～525马力），用在63型号车型上。顶级的65车型上使用6.0升V12双增压发动机，它能产生450kW（612马力）的最大功率和1200N·m的最大扭矩，不过实际输出扭矩被限制在1000N·m。目前装备12缸发动机的车型有CL 65 AMG、S 65 AMG、SL 65 AMG和SL 65 AMG Black Series，此外这台发动机也是迈巴赫57S和62S的动力来源。  

AMG车型

◆Mercedes-Benz  E63 AMG            
◆Mercedes-Benz  S65  AMG           
◆Mercedes-Benz  ML63  AMG    
◆Mercedes-Benz  G55 AMG
◆Mercedes-Benz  C63 AMG            
◆Mercedes-Benz  CL65  AMG         
◆Mercedes-Benz  SL65  AMG         
◆Mercedes-Benz  SLK55 AMG      
◆Mercedes-Benz  CLK63 AMG 
◆Mercedes-Benz  R63  AMG 
◆Mercedes-Benz  CLS63 AMG 

     除了目前在国内销售的S 65 AMG、E 63 AMG、G 55 AMG、ML 63 AMG和刚刚上市的CLS 63 AMG之外，目前在国外还有10余款AMG车型在市面上销售。

     C 63 AMG以全新C级（W204）为基础，有标准4门版和旅行版。它采用6.3升V8发动机，功率比其它63型号车型调低了些，不过也有457马力，并且拥有600N·m的扭矩。其0～100km/h的加速时间为4.5秒（旅行版4.6秒），最高时速被限制在250km/h。传动系统采用AMG Speed Shift PLUS 7G-Tronic自动变速箱。除了动力系统，C 63 AMG还采用AMG打造的运动底盘，前轮距加宽，前刹车系统采用6活塞卡钳、360mm通风盘。

     除了在国内销售的S 65 AMG，国外还有低一级别的S 63 AMG，它装备了和C 63 AMG相同的V8发动机，不过功率和扭矩都在C 63 AMG之上，达到525马力和630N·m，0～100km/h加速4.6秒，使用AMG Speed Shift 7G-tronic变速箱，最高速同样被限制在250km/h。

     同样的6.3升V8发动机在CLK 63 AMG上又有不同的调校，这回它的马力介于C 63 AMG和S 63 AMG之间，为481匹，扭矩还是630N·m。CLK 63 AMG有硬顶和敞篷两种款式，硬顶Coupe车型0～100km/h加速时间为4.6秒，敞篷版是4.7秒。CLK 63 AMG同样适用AMG Speed Shift 7G-tronic。

     CL车型是以S级为基础的大型豪华Coupe跑车，目前在国内并未正式销售。目前CL级有两款AMG车型，分别是CL 63 AMG和CL 65 AMG，装备6.3升V8发动机的CL 63 AMG和S 63 AMG相同，都有525马力和630N·m的动力。CL 65 AMG同样对应S 65 AMG，V12双增压发动机能产生612马力和1000N·m（电子限制）的扭矩，加速到时速100公里只需要4.4秒。

     SL车型在国内有一定保有量，但目前小改款SL级也还没正式引进，小改款的SL 63 AMG和SL 65 AMG也刚刚发布不久。SL 63 AMG是今年F1比赛的安全车，而SL 65 AMG凭借V12双增压发动机的612马力成为目前世界上马力最大的量产敞篷跑车。SL 63 AMG使用AMG Speed Shift MCT 7速自动变速箱，SL 65 AMG使用和S 65 AMG相同的AMG Speed Shift 5速自动变速箱。

     AMG量产车型从诞生之日也就遵循这样的起名原则：车型+排量(两位数)，如C36、E55、C30 CDI、SL55、CL63…除了以上这些车型，AMG系列中还有一些特别版限量车型，比如刚刚推出的SL 65 AMG Black Series、加装DTM套件的CLK DTM版、纪念AMG成立40周年的CL 65 AMG 40周年纪念版等。

      虽然AMG的母公司梅赛德斯奔驰公司曾经承诺以后所出的奔驰车型都会有其AMG的高性能版本，但是目前除了上述的18款车型外，比如A级车、B级车都没有真正的AMG版本，因为AMG只提供一些空气动力学组件或者轻量化的轮圈等等，而没有真正匹配AMG心脏的车型，严格意义上没有AMG心脏的还不应该入AMG的族谱。好在我们可喜地看到，AMG正在真正努力扩大它的族谱。

      赛车+量产高性能车并非AMG的全部。别忘了AMG是个审时度势、与时俱进的成熟的男人，他会有他自己的独立思考能力，他鉴于未来的消费趋势和市场需求，在2006年成立了一个新的部门：Performance studio–高性能工作室。AMG的高性能工作室——那是AMG的AMG！Performance studio主要有五种产品：

Signature series：代表产品CLK-DTM、CLK-DTM cabriolet，每款限量100部；

Black series：SLK55 Black series，有了这个职能以后不少AMG都会打上Back series的黑色印章了，最新的是CLK63 Black series；

Editions：CLS55 “IWC INGENIEUR”如果诞生于现在，应该归类到这个系列；

Performance Packages：主要是为AMG车型再提供区别于量产AMG的运动性能套件，目前已经为SLK55、SL55、CLS63等几款车提供了这种性能的再提升；

Unique solution：是最夸张，最个性的一个部分，他们的口号是“You dream it，we made it ”—只要敢想，他们都会给你做出来，但前提是要有相当的实力和对AMG的品味的认可！

      AMG不仅提供成品车，同时也为几乎全系列的奔驰车型提供个性化改装服务，从外观套件到内饰和音响设备。另外AMG的工程师还参与到梅赛德斯-奔驰的新车开发中，比如超级跑车SLR使用的V8机械增压发动机就是出自AMG、在DTM战场上的C级赛车也同样与AMG密不可分。

      强调高性能的传统，特别是大马力发动机的应用以及AMG特有的造车理念-限量供应，这些都会使全世界的车迷如醉如狂，也造就了AMG长盛不衰的辉煌。

这是美国媒体MOTORTREND带给我们的超跑对决，在整个过程中，分别进行了0-60英里/0-100英里加速时间，1/4英里最高时速，60英里-0/100英里-0的刹车测试及绕圈测试，最后来了5辆车的的直线加速对决，奔驰SLR凭借机械增压引擎的大马力获胜，LP560-4、F430、R8、玛莎GT分列二三四五位，R8的4.2升引擎令人诟病，玛莎GT确实只能算得上是高性能豪华车。

先来个官方的主要性能参数对比：

下面是每个车型的详细数据，供参考。

全新的2010 Mercedes-Benz E 63 AMG终于要与世人见面，这款车将搭载6.3L V8自然吸气引擎，最大马力518hp，最大扭矩630Nm，0-100km/h加速时间为4.5秒，最高时速达250km，看样子还是做了电子限速，采用七速MCT双离合变速箱，提供C、S、S+、M四种驾驶模式，全新电子控制运动悬挂（前麦弗逊后多连杆）。

其他包括：LED日间行车灯，双氙气大灯，19英寸轮毂，前255/35后285/30倍耐力轮胎。

继去年发表CLK 63 AMG Black Series后，Mercerdes-Benz再度推出这款赛车血统的高性能轿跑车SL 65 AMG Black Series。在AMG Performance Studio的操刀下，超凡的外型、强劲的性能、轻量化车身、以及AMG的品牌号召力，SL 65 AMG Black Series荣登当今最强AMG车款的宝座，不过最近美国媒体用马力机进行测试，实际性能还是有不小差距，确切的说是不超值。

SL 65 AMG Black Series性能参数:

发动机：AMG 6.0L V12双涡轮增压引擎

最大马力：493kw / 670hp / 5400rpm

最大扭矩：1000牛米 / 2200~4200rpm

0-100km/h加速时间：3.8秒

0-200km/h加速时间：11秒

最高时速：320km（电子限速）

变速箱：AMG SPEEDSHIFT PLUS 5速自动变速箱（双离合）

驱动布局：前置后驱（FR）

车重：1871kg（车身除车顶采用CFRP材质）

轮胎：前265/35 R19的超扁平跑车胎，后325/30 R20跑车胎

骨子里透露的霸气和性能不言而喻。

五速AMG SPEEDSHIFT PLUS自动波箱提供四种换档模式：C、S、M1、M2等模式可提供驾驶最完整的驾驭体验，而M2模式的换档速度更较M1提升25%。此外此具变速箱也具备自动双离合功能，以降低退档时的顿挫现象。

轮拱后方加入散热孔道设计，搭配引擎盖上的两道切口，营造强烈的视觉感官。

采用可调式AMG运动化悬吊系统搭配三段式ESPò电子稳定控制系统，可让驾驶依不同赛道特性进行全面性的车辆调校。

CFRP材质可动式尾翼，在120km/h的车速下可自动上升12公分，增加后轮轴下压力。

两组梯型排气尾段除了声浪美妙外，低排气回压的设计也有助于引擎性能输出。

配置前265/35 R19的超扁平跑胎，后轮则采用325/30 R20跑胎。

刹车系统方面，搭载前390 x 36mm钻孔通风碟盘，搭配六活塞固定式卡钳；后轮则为360 x 26mm钻孔通风碟盘，搭配四活塞固定式卡钳，带来稳定耐用的制动效果。

以Nappa皮革、Alcantara麂皮和碳纤维构筑SL 65 AMG Black Series的车室空间，而两张桶型座椅也提供绝佳的视觉和乘坐效果。

直径缩小15mm的运动化方向盘搭配银色铝质换档拨片

AMG的车好肯定不用说，这样的配置和性能，很多人流口水那是必须的。

奔驰SL 63 AMG配备了专用的AMG SPEEDSHIFT MCT七档跑车变速箱。它融合了手动变速箱的优势：运动、直接和敏捷的反馈，以及自动变速箱的优点：最大程度的便利性。通过七个档位、四种驱动模式、双离合以及“Race Start”功能。MCT是指复式离合器技术，并仅仅用离合器部件进行换档。作为新型AMG SPEEDSHIFT MCT七档跑车变速箱的核心，湿式起步离合器运行于油槽之中，取代了以前的液力变矩器。由于转动惯量小，变速箱能够瞬时和动态地响应，而且不会产生液力传动打滑。油门踏板的移动能够触发牵引力的即时响应。变速箱具有四种驱动模式，在换档时不会损失牵引力，并且支持可个性化控制策略，从而实现最大程度的驾驶乐趣。在“C”模式中，舒适型换档与“柔和的”加速踏板响应设置相结合，实现了非常平顺的动力传输。在“S”模式中，发动机和变速箱之间更加“紧密地”结合：发动机在每个档位都可以达到更高转速；减档也更具自发性。在“S”模式中，换档比“C”模式快20%；如果切换到“S+”模式，换档时间进一步缩短20%；“M”模式最具运动性：发动机和变速箱之间进一步“紧密地”结合，换档时间进一步缩短10%；在“M”模式中，换档仅需100毫秒，与“C”模式相比缩短了50%。

奔驰SL 63 AMG性能参数：

发动机：6.3L  V8

最大功率: 525马力(386千瓦)/6800 rpm

最大扭矩： 630牛米/5200 rpm

0-100公里加速：4.6秒

最高时速：250km/h（电子限速）

变速箱： AMG SPEEDSHIFT MCT 7速手自一体变速箱

悬挂：前：4连杆独立悬架 后：多连杆独立悬挂 , ABC主动控制

车重：1975公斤（4.6秒的加速已经很快了）

前390x36mm后360x26mm大型刹车碟，搭配多卡钳系统提供足够的制动能力。