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第十三季的topgear的第6集一如既往，如约而至，十三季是一个豪车云集的系列，不过在这一集中，车型比较平民，当家内容是宝马新Z4和日产370Z的对比测试，可惜的是在Stig的圈速测试中，宝马有点对不起观众，只跑出了1分28.2秒的成绩，而370Z比新Z4快了0.07秒，后面又是老车型的对比，有些恶搞成分，在我个人看来，这集稍显平淡。 阅读全文

前段时间保时捷一直都在质疑日产GTR在纽伯格林北环赛道创造的7分29秒03的真实性，而在德国本地时间4月15日日产首席试车手铃木利男驾驶2010款GTR，在纽伯格林成功创造出7分27秒56的圈速成绩，保时捷代表也在现场。整车除了选用和GT-R SpecV相同的轻量化Rays铝合金轮毂，其他均保持原厂参数，最大马力只增加了5hp,据悉GT-R SpecV也会在本周内进行一次圈速测试，7分20秒的目标能否完成，万千车迷都在期待。 阅读全文

虽然本站有汽车视频频道，但我觉得这个视频还是很有必要拿出来单独拿出来与车友们共享，因为兰博基尼Gallardo LP560-4、日产GT-R、法拉利F430 SC、RSD F355、RSD 360、保时捷911 GT2这六辆超跑个个都不是省油的灯,最终成绩也没让我们失望，LP560-4、GT-R不亏是年度车型，让我们一起通过视频看看它们在茂木赛道的飒爽英姿吧！ 阅读全文

国内汽车媒体目前评测Nissan GTR可谓少之又少，今天就为大家转载中国无敌改装网的这辆530匹马力的GTR评测文章，纵观整篇评测，只有一个感觉：专业，绝对的令很多同行汗颜的精品大作，同时编者对于这款Nissan GTR给与了非常高的评价，不亏是2008年度超跑车型，由于内容太多，请大家点击文章内分页细细欣赏。 阅读全文

2008年的超跑车坛，日产GT-R无疑是绝对的天皇巨星，而经过日产工程师将近一年的研发改良，Nissan GT-R SpecV也终于在近日与世人见面。车厢及车身大量应用碳纤维部件，进一步减轻了重量，SpecV比普通GT-R减轻了接近60kg，整备质量为1,680kg。同时SpecV取消原本2+2座设计，仅提供两个由Recaro打造的碳纤维桶型座椅。增加的全新超增压模式，可以由中控台或方向盘上的按键进行操作，立刻提升涡轮的增压压力，令扭矩增加20牛米。 阅读全文

日产Z系列跑车又一新成员370Z亮相。Z系列跑车凭借其强大的性能，漂亮的造型以及相对低廉等几个特点走过了40年的历史，成为日产品牌下的代表作。作为350Z的后继车型，370Z不仅继承了经典，而且还融入了新的元素。虽然相比于德系Coupe的精湛来说，370Z的表现的确还难以称得上完美，但它的意义在于让老款350Z的缺点一扫而光，让它与EVO和翼豹WRX STI之间的争斗能够更加势均力敌。 阅读全文

虽然Nissan 350z拥有长达37年的历史，但作为日产车的精髓，Z系列跑车的核心却始终未变。就如同生物界的DNA一样，家族的演变并不会改变自身最本质的特征，NISSAN 350Z“为跑而生”的DNA从未改变,同时这款日产传奇跑车的改装潜力也不可小视。 阅读全文

虽然从心理上不太喜欢日本，但就车来说GTR确实是辆好车，面对欧美超强马力，难以驾驭的超跑，GTR是可以开着去买菜超级跑车。日产新GT-R(R35)被很多人认为是日本历史上第一辆supercar，尽管从很多方面上来说它还不能算一辆supercar。新GT-R展示了日本汽车工业全面的实力，它的出现无疑更象是一次爆发，将带动整个日本跑车向高级化和更强悍的方向发展，吹响了这些“平民跑车”向欧洲传统列强进攻的号角。 而GTR在纽伯格林北环赛道上跑出了7分38秒的成绩，意味着GT-R将法拉利599GTB兰博基尼Gallardo的7分46秒，和保时捷997 Turbo的7分49秒一起踢出了英雄榜。而以7分32秒成绩笑傲多年，号称“北环之王”的保时捷Carrera GT则在全程都无法甩掉GT-R。 阅读全文