不得不说，步入2010各大超跑车厂发布新车的速度有点让人应接不暇了，这不保时捷也在日内瓦车展上让我们见识了目前最牛的混合动力超跑918 Spyder Concept，环保的同时，性能也令人乍舌！

随着哥本哈根气候大会的召开，低碳经济已经成为主流了，所以保时捷发布这款混合动力也算是顺应时代，相信混合动力讲逐渐成为未来的趋势。

外形上个人觉得这是目前保时捷最成功的一款设计了，整体上有Carrera GT的神韵，但更加符合未来之车的气质，内饰科技感十足，轮毂相当有质感，有概念车的风范。

动力方面了由 3.4L V8 自然吸气引擎 (368 kW/493hp) 与电动马达 (160kW/215hp) 共同搭配，0-100km/h的加速时间仅为3.2秒，最高时速320km/h，更为夸张的是在纽伯格林北环赛道的的成绩为7分30秒，传动系统采用保时捷7速PDK双离合变速箱，百公里油耗仅为3L。

说起来保保时捷的王牌改装厂9ff已经好一段时间没有上新货了，要么就不上，要上就是猛药，因为这辆以997 Turbo为原型的9ff  TR1000是目前世界上最快的保时捷911超级跑车！

你肯定要问世界最快911，那到底速度有多快了，下面揭晓：391.7 km/h，这数据太吓人了，这个成绩是在德国Papenburg的ATP汽车测试中完成的，而且9ff声称如果将空气动力学再进行提高，这辆车的极速能达到400km/h以上。9ff一向都是以性能改装著称，这辆9ff TR1000能够在7800转的时候爆发出1000hp的马里，最大扭矩高达1040Nm。

发动机还是原来的水平对置六缸引擎，不过加上了超大涡轮增压器，大增压意味着大中冷，当然运动式凸轮轴、钛制连杆及曲轴、运动式空气过滤器、高性能运动排气系统一个都不能少。

当然这么高的极速，车身的改装也必不可少，经过改良的侧裙板、后尾翼、后扰流器，高性能刹车系统及铝制可调运动悬挂。

这辆车的主人据说是希腊的以为超级富翁25岁的女友，售价达到13万欧元，想不明白，一个mm需要这么高性能的车吗，这mm也太彪悍了。

我们来看看9ff  TR1000的加速数据：

• 0-100 km/h (62 mph) in 3.2 sec
• 100-200 km/h (124.3 mph) in 4.8 sec
• 200-300 km/h (186.4 mph) in 8 sec
• 300-360 km/h (223.7 mph) in 16 seconds

下面为视频展示(第二个视频展示的是测速仪的加速过程)：

9ff已经很久一段时间没出新货了，不过在下周末的埃森车展上9ff将展出基于997 Turbo这款保时捷当家车型的最新改装型号：9ff  Speed9，9ff一向是性能改装的大师级厂商，您的口袋准备好了么？

动力上，由于原型车并不是最新的2010款997 Turbo，所以还是沿用老款3.6L水平对置6缸双涡轮增压发动机，采用了全新的运动空滤，升级ECU，9ff运动排气系统，新的催化器，最大马力能达到478kw（650hp），在2850rpm时能输出890Nm的最大扭矩，而原型车的最大马力和最大扭矩则为480hp和680Nm，所以这个性能提升的幅度还是相当可观，不愧为9ff。

波箱上理所当然还是沿用老款的Tiptronic S变速箱，空气动力学装备包括前裙板、侧裙板和后裙板。内饰方面配备了Alcantara仪表板及9ff运动型座椅和运动方向盘。悬挂也经过重新强化和改装，操控性自然不言而喻。让我个人欣慰的是9ff终于没有使用当家的“锅盖”轮毂，这辆Speed9的5幅轮毂还是比较养眼。制动系统包括380毫米“复合型”制动盘，6活塞卡钳和9ff专用刹车片。

最近德国的汽车杂志Sport Auto，进行了一次超跑测试，测试的车型除了997 Turbo PDK、LP670-4 SV、CTS-V、Koenigsegg CCXR这些今年炙手可热的原厂车型外，还测试了几款改装车型。

测试的项目主要为0-100km/h、0-200km/h、0-300km/h加速测试，0-300km/h-0加速减速测试，测试的车型就太让人流口水了。

1. Porsche 997 Turbo mk2
2. Cadillac CTS-V
3. AM V12 Vantage
4. Ruf Rt 12 S
5. Koenigsegg CCX-R
6. Gumpert Apollo
7. Lamborghini Murciélago LP670-4 SV
8. Porsche 997 GT3 mk2
9. Wiesmann GT MF5
10. Cargaphic 997 Turbo GT RSC
11. TechArt GTstreet RS
12. MTM Audi RS6 Avant
13. Geiger-Ford GT
14. Geiger-Corvette Z06

改装车厂主要有Ruf 、MTM、Cargaphic、Geiger、TechArt，让人不好理解的是咋没有9FF的改装车型。不过不得不承认搭载双离合变速器的保时捷997 Turbo的成绩真的是让人刮目相看，但Geiger基于老款997 Turbo的改装车型的性能就更加恐怖了，你要知道老款997 T还是用的3.6L引擎，新款是3.8L。

下面让我们看看原厂车型的成绩：

0-100 km/h:
3.1 s – Porsche 997.2 Turbo PDK, 500 PS/1606 kg
3.2 s – Lamborghini Murcielago LP 670-4 SV, 670 PS/1751 kg
3.9 s – Gumpert Apollo, 700 PS/1148 kg
3.9 s – Koenisgegg CCX-R, 806 PS/1473 kg
3.9 s – Wiesmann GT MF5, 507 PS/1421 kg
4.0 s – Porsche GT3, 435 PS/1453 kg
4.5 s – Aston Martin V12 Vantage, 517 PS/1709 kg
4.7 s – Cadillac CTS-V, 564 PS/1955 kg

0-200 km/h:
9.5 s – Gumpert Apollo, 700 PS/1148 kg
9.8 s – Koenigsegg CCX-R, 806 PS/1473 kg
10.3s – Lamborghini Murcielago LP 670-4 SV, 670 PS/1751 kg
10.8s – Porsche 997.2 Turbo PDK, 500 PS/1606 kg
11.6s – Wiesmann GT MF5, 507 PS/1421 kg
12.8s – Porsche GT3, 435 PS/1453 kg
14.0s – Aston Martin V12 Vantage, 517 PS/1709 kg
14.3s – Cadillac CTS-V, 564 PS/1955 kg

0-300 km/h:
24.7s – Koenigsegg CCX-R, 806 PS/1473 kg
26.7s – Gumpert Apollo, 700 PS/1148 kg
29.7s – Lamborghini Murcielago LP 670-4 SV, 670 PS/1751 kg
40.6s – Wiesmann GT MF5, 507 PS/1421 kg
41.9s – Porsche 997.2 Turbo PDK, 500 PS/1606 kg
50.3s – Porsche GT3, 435 PS/1453 kg
53.7s – Aston Martin V12 Vantage, 517 PS/1709 kg
69.3s – Cadillac CTS-V, 564 PS/1955 kg

接着是改装车厂的成绩：

0-100 km/h:

1. 3,0 s – Cargraphic-997 Turbo GT RSC
2. 3,6 s – Geiger-Ford GT
3. 3,6 s – MTM-Audi RS6 R
4. 3.6 s – Ruf Rt12 S, 685 PS/1608 kg
5. 3,7 s – TechArt GTstreet RS
6. 4,3 s – Geiger-Corvette Z06

0-200 km/h:

1. 9,1 s – Cargraphic-997 Turbo GT RSC
2. 9,5 s – Geiger-Ford GT
3. 10,0 s – TechArt GTstreet RS
4. 10.6s – Ruf Rt12 S, 685 PS/1608 kg
5. 11,0 s – MTM-Audi RS6 R
6. 12,0 s – Geiger-Corvette Z06

0-300 km/h:

1. 22,8 s – Geiger-Ford GT
2. 23,8 s – Cargraphic-997 Turbo GT RSC
3. 26,4 s – TechArt GTstreet RS
4. 27.3s – Ruf Rt12 S, 685 PS/1608 kg
5. 35,5 s – MTM-Audi RS6 R
6. 43,2 s – Geiger-Corvette Z06

最后是所有车型的0-100km/h-0加速减速成绩：

1. 30,3 s – Geiger-Ford GT
2. 30,8 s – Cargraphic-997 Turbo GT RSC
3. 31,6 s – Koenigsegg CCX-R
4. 33,3 s – Gumpert Apollo Speed
5. 33,4 s – TechArt GTstreet RS
6. 34,4 s – Ruf Rt12 S
7. 36,2 s – Lamborghini Murciélago LP670-4 SV
8. 43,2 s – MTM-Audi RS6 R
9. 47,7 s – Wiesmann GT MF5
10. 49,0 s – Porsche 997 Turbo PDK
11. 50,7 s – Geiger-Corvette Z06
12. 57,1 s – Porsche 997 GT3 mk2
13. 61,2 s – Aston Martin V12 Vantage
14. 77,0 s – Cadillac CTS-V

Mansory一向以改装高端豪华车见长，因此一定有不浅的功力，这辆Mansory Chopster Limited Edition的原型车为保时捷Cayenne Turbo S，Mansory改装车型一个很重要的特点就是无处不在的碳纤维。

动力上沿用原型车的4.4L V8双涡轮发动机，只不过更换了较大的涡轮增压器，更新了ECU，改进了进气歧管。最大马力达到710 hp (522 kW)，最大扭矩为900 Nm，最高时速302km/h。

悬挂上升级为运动型，使车身降低了45mm，23英寸的涡轮形状轮毂可以说是我目前见过最大的尺寸。刹车上采用前420 x 40mm，后375 x 30 mm刹车碟。

价格也没公布，不过就算公布了，相信也没多少人能负担的起。

车门上的银色涂装，一句话：俺最闪亮。全车碳纤维，整体造型比原型车好看太多了。

车身降低的效果就是运动感增强。

中置四排气只能在顶级超跑上看得到。

这样看，就知道轮毂的尺寸有多大，造型也无可挑剔，不过舒适感估计很一般。

多少还是感觉有些厚重。

视觉比较震撼，动力不能小视。

能用到碳纤维的地方都用了，全景天窗，打造的是另外一种感觉的奢华。

为后排乘客还设计了多媒体系统，人性化可见一斑。

座椅的舒适性应该还算不错，无处不在的碳纤维部件，不得不感叹用料真是太下血本了。

不得不说保时捷的新车发布速度是越来越快了，保时捷就在昨天发布了这款限量250台的911 Sport Classic，这款车的灵感来自于1973年的911 Carrera RS 2.7车型，所以可以说是经典再现。

从外形上来看，没有发动机进气口，因此大家也就知道了它的原型车为911 Carrera S，发动机也就沿用3.8L水平对置6缸引擎，经过重新调教使动力提升到408hp，0到100公里加速时间为4.6秒，最高时速为302km/h。

传动系统采用6速手动波箱，同时配置PCCB运动陶瓷刹车系统，PASM运动性悬挂是车身降低了20mm，其他的配件还包括机械式后桥差速器以及19英寸运动轮毂，另外车身加宽了44mm，要说这车最不一样的地方，就是经典的一体式尾翼，据悉将在法兰克福车展上亮相，售价为16.93万欧元。

前唇的造型有些改变，RS拉花贯穿车身。

这一体式尾翼有几分可爱，也有几分经典。

运动性大排气和黑色轮毂视觉效果一流。

棕色真皮加布织座椅很有质感，咖啡色内饰独树一帜。

保时捷Panamera出来确实有一段时间了，除了前段网上流传的9ff的改装版以外，Gemballa算是第二个推出改装版本的厂商了。这辆基于Panamera S/Turbo为原型车的GEMBALLA MISTRALE，性能参数官方尚未公布，目前看的到的也就是车身方面的改造了。

就Gemballa的改装风格来说，引擎不会有什么大变化，因此肯定还是那具4.8L V8双涡轮增压引擎，悬挂进行了重新调教，车身也随之降低了40mm，另外前六活塞卡钳后四活塞卡钳式的高性能刹车系统 (前碟直径420mm，后碟直径380mm) ，22寸超轻锻造轮毂非常帅，四运动排气很有Carrera GT的韵味。

上周保时捷已经发布了赛道车型911 GT3 RS，对于那些还不满足的人，这下又有了新玩具，这就是基于GT3 RS的加强版911 GT3 Cup Race Car，动力上没有变化，更多的是做轻量化处理，为满足赛道需要，加装更大的尾翼，车头和车尾都进行了加宽以安装更宽的轮胎。

2010 Porsche 911 GT3 Cup性能参数：

发动机：3.8L 水平对置6缸自然吸气引擎

最大马力：450hp(331kw) / 7900 rpm

最大扭矩：430Nm / 6750 rpm

0-100km/h加速时间：小于4秒

最高时速：314km

变速箱：6速序列式手动变速箱

驱动：后置后驱

车重：1200kg

起始售价：149850欧元

其他：18英寸合金轮毂，比GT3 RS的小点，赛道专用排气系统，可调节的前部和后部防侧倾杆，陶瓷复合制动系统的重量为20公斤，比传统的复合铸造刹车要轻。车尾加宽44毫米，车头加宽15毫米。

这套包围还是很帅。

这个角度看臀部确实丰满了不少，硕大的尾翼比较张扬。

内饰确实简单，很原始，能省的都省了，这才是赛车的范儿。

大通风盘+鲍鱼，呵呵，赛车就是赛车。

在发布装备双离合PDK变速箱的911 Turbo车型之后，这款保时捷911的中级车型911 GT3 RS终于在本周亮剑了。大家都知道GT3本就是保时捷跑车里自然吸气引擎的赛道王者，RS则是轻量化的高性能版本，所以在性能上比GT3都有小幅度的提升，连蓄电池都改为锂离子材质，可以说是轻量化到极致，据悉将在法兰克福车展正式面世。

保时捷2010 911 GT3 RS性能参数：

发动机：3.8L H6（水平对置）自然吸气引擎

最大马力：331kw(450hp) / 7900 rpm，比GT3多出了15hp的马力

最大扭矩：430Nm / 6750 rpm

0-100km/h加速时间：4秒，911 GT3 为4.1秒

0-200km/h加速时间：12.2秒

最高时速：310km

变速箱：六速手动变速箱（换挡及响应时间都会更快）

驱动：后置后驱，19英寸轮毂

售价：基本价：122,400欧元

其他：重新调教及增加强度的悬挂，及悬挂管理系统，同时可选锂离子电池，这电池只有10kg重，比传统的铅电池要轻不少。

黑红车身搭配真的很帅，霸气十足。

19英寸大红轮毂加车身涂装，一个字：骚。

尾翼为碳纤维材质，大小和GT3不相上下。

中置双排气，尾灯为新911系列的LED。

内饰为典型的赛车设计，防滚架及桶形运动座椅。

总结：想想本身就非常强悍的GT3再做足够轻量化的处理，千万不要小看这数据小小的提升，期待明年再德国的上市。

用万众期待这个词来形容2010新款911 Turbo的问世一点都不为过，自从今年保时捷各车型开始搭载PDK双离合变速箱以来，车友们就一直在等待装备了PDK的Turbo车型问世，毕竟它是除了GT2、GT3以外最强的公路超跑，除了发动机及波箱的升级以外，2010 911 Turbo更是增加了不少装备，可谓是武装到牙齿。

保时捷2010 911 Turbo（分硬顶coupe及敞篷Cabriolet）性能参数：

发动机：3.8L H6（水平对置）双涡轮增压DFI燃油直喷引擎（压缩比9.8:1）

最大马力：368 kW (500 hp) / 6,000 rpm

最大扭矩：650Nm / 1,950~5,000rpm（其中超级增压模式可达到700Nm / 2,100rpm~4,000rpm）

0-100km/h加速时间：3.6秒，选装了包括动态发动机支撑系统Sport Chrono Turbo的组件后可达3.4秒（其中Cabriolet敞篷车型为3.7秒）

0-200km/h加速时间：11.9秒，选装了包括动态发动机支撑系统Sport Chrono Turbo的组件后可达11.3秒

最高时速：312km/h

变速箱：7前速双离合PDK手自一体/六速手动变速箱

驱动：后置四驱

车重：1595kg (敞篷版为1670kg)

悬挂：前麦弗逊悬挂（带纵向和横向连杆），后LSA多连杆悬挂

轮胎：标配五双辐19英寸Turbo II锻造轮毂，选配19英寸 RS Spyde铝质轮毂，选配的带有源于赛车的中央锁止装置

制动：前后分别为六活塞和四活塞单体铝制卡钳，选装PCCB陶瓷复合制动系统

其他：膨胀性进气歧管（首次采用） PTV扭矩引导系统（选配） PASM主动悬挂管理系统

提示：后面有官网的中文讲解视频，真的是很不错，很详细，值得一看，强烈推荐。最能盈利的公司就是不一样，宣传的都相当到位，实际是咱中国人的购买力太强，人家重视咱了。

PDK的装备可以说让本身就很强劲的性能如虎添翼，且这次方向盘上的换挡拨片也人性化了，右升档，左降档。

膨胀性进气歧管的使用是进入发动起的不再是高温压缩气体，而是低温气体，从而产生更大的功率和扭矩。

我们都知道超跑一般都是中置引擎，这样能够保证前后完美重量分配，加强操控，带有动态发动机支撑系统Sport Chrono Turbo的组件，这个东东真的比较先进，还是用的电磁技术，增强了发动机的稳定性，确切的说是改善了保时捷发动机后置的先天性缺陷，所以可以看到0到100加速选装这个套件以后成绩立马提高0.2秒。

另外可选装动态弯道灯，说白了就是大灯随动转向，不是啥新技术，普通的中高级车就有，代表性的就是雪铁龙凯旋。

VTG可变几何涡轮增压器就不多说了，这东东一直都有，主要就是解决传统涡轮增压器的延迟问题。

PTV扭矩引导系统白话点就像是托森差速锁一样，对后面两个车轮的扭矩进行智能分配。

PASM主动悬挂管理系统提供标准及运动两种模式。

Sport Chrono Turbo套件主要包括动态发动机支撑系统和超级增压功能。

外观上基本没有变化，尾灯升级成LED，个人觉得没老款好看。双层尾翼在时速到120km时自动升起，60km时自动落下。

官网说ＬＥＤ行车灯的位置提高了，我真没看出来。

另外的变化就是轮毂的样式了，我还是喜欢老款的五辐，这个没有力量感，不够健壮。

总结：一款没有让车迷失望的车型，PDK和电磁动态发动机支撑系统是亮点。

中文讲解视频，本来想下载了上传的，可太大了，转至强的吧。