首先抛开GTO这个单词的意思，车迷看到这个名字时相信多半已经从潜意识里觉得这必然是一辆高性能版本，确实没错，GTO 意为 Gran Turismo Omologato，赛车级性能。

仅仅拥有高性能还不及形容599 GTO，因为它算是法拉利的又一标志性超级跑车：有史以来法拉利最快的公路跑车，599 GTO在法拉利御用Fiorano赛道上的圈速成绩为1分24秒，比ENZO还要快上0.9秒，位列第三把交椅。

配置方面可谓用豪华来形容：更轻的第二代碳陶瓷刹车系统，第二代电磁悬架控制系统，F1-Trac牵引力控制系统，新的空气动力学套件，20寸轻量化合金轮毂，前285毫米后315毫米轮胎，根据消息刹车系统还采用了09赛季法拉利F1的甜甜圈散热系统，但我从图片上确实看不出来，预计在北京国际车展上能看到真容，价格必然为天价，不用怀疑。

法拉利599 GTO性能参数：

发动机：6.0L V12自然吸气引擎引擎

最大马力输：490kW (670 PS) / 8250rpm

最大扭矩：619Nm / 6500rpm

变速箱：6速自动波箱

驱动：前置后驱

0-100km/h加速：3.35秒

最高时速：335km/h

法拉利430 Scuderia已经是超级跑车中的佼佼者了，而Novitec Rosso这家改装车厂又是公认的法拉利改装最强厂商，于是可以想象Novitec Rosso 430 Scuderia 747会是多么的强悍了！

要说最大的亮点就是将原来4.3升自然吸气引擎加装为2个机械增压器，同时配以超大中冷器进行降温保证动力输出，包括ECU等等动力总成进行了天翻地覆的改装。这个系列改装的最大马力输出能够达到747hp，另外一个加装增压器的可以达到717hp马力，这数据比Novitec Rosso的enzo改装车型还要强悍，同时车身降低了30mm。

下面的性能参数我也只是节选了一部分，因为其他有很多可以进行选配，可以点这儿到官网看详细数据。除了性能，车身的外观涂装也非常有特色，发动机舱虽然没有过多花哨的东西，但让人看了仍然热血沸腾，我只能说没有最强，只有更强！

Novitec Rosso 430 Scuderia性能参数：

发动机：4.3L  V8双机械增压引擎

最大马力：549 kW (747 hp) /  8500 rpm（原型车为510hp）

最大扭矩：738 Nm / 6250 rpm（原型车为470Nm）

0-100km/h加速时间：3.4秒

最高时速：348km

变速箱：F1六前速半自动变速箱（为了配合大扭矩进行了强化改装）

驱动布局：中置后驱（MR）

轮胎：前245/30 R20  后315/25 R20 Pilot Sport Cup高性能轮胎

首先要说的是，当你看到MIG-U1的前脸的时候，你一定会说这是一辆来自未来的车型，因为前脸打造的相当梦幻，Gemballa的主打是保时捷改装，而MIG-U1的原型车又是法拉利恩佐，但MIG-U1的尾部排气管造型却深深的出卖了它，因为那正是Gemballa看家外形。

这辆超级跑车的信息是从迪拜泄漏出来的，所以想想这一定是为那位有钱人打造的特定跑车，MIG-U1很有可能是限量版或者独一无二，据说MIG-U1使用了全新的排气，保险杠、车门都重新改装，内饰最大的亮点就是多了一个大屏幕多媒体系统。性能上还不知道能改装到什么程度，期待它的揭晓。

自法拉利今年的全新力作458 Italia亮相以来，我还确实没有放过高质量的实车图片，不过法兰克福车展解决了这个问题，今天我们就来欣赏一下458 Italia的精彩图片。

虽然性能在之前的文章里已经详细介绍了，不过这里还是简要说一下：

发动机：4.5L V8自然吸气燃油直喷引擎

最大马力：570hp (425kW) / 9000rpm

最大扭矩：540Nm / 6000rpm

0-100km/h加速时间：3.4秒

最高时速：325km

变速箱：7速双离合变速箱

前段时间各大网站都在争相报道法拉利今年的新车F450，作为F430的替代者，这次真的来了，不过不是F450，型号叫做458 Italia，不过从引擎排量来看，说它是F450也不为过，重新开发的引擎，全新的空气动力学及内饰设计，前部造型有了很大的不同，尾部竟然是中置三排气，也太标新立异了，个人觉得车体流线强调的过头了。

Ferrari 458 Italia性能参数：

发动机：4.5L V8自然吸气燃油直喷引擎（为支持双离合波箱进行了特殊设计，压缩比为12.5:1）

最大马力：570hp (425kW) / 9000rpm

最大扭矩：540Nm / 6000rpm

0-100km/h加速时间：3.4秒

最高时速：325km

变速箱：7速双离合变速箱

驱动布局：中置后驱（MR）

车重：1380kg（新型铝质底盘，42/58前后重比）

车身：长:4,527mm  宽:1,937mm  高:1,213mm  轴距:2,650mm

悬挂：前双叉臂 后多连杆

轮胎：前235/35 ZR20  后295/35 ZR20

其他：E-Diff 和F1-Trac traction控制系统，另外引擎的升功率达到126hp (94kW)，这是法拉利历史上这项数据最高的引擎。

看不到图片怎么办：点这儿看无法浏览本站图片的解决方法

个人觉得大灯的造型过于繁琐，格栅显得不够霸气，但绝对不难看。

宾西法利亚的设计功力自然不可小视。

腰线还是不错的。

尾部的三排气比较另类，这个角度看觉得后轮上方流线的有点臃肿。

内饰设计非常新颖，全新的方向盘及仪表盘，中控也很有个性，引入了众多Ｆ１的经验，而车神舒马赫更是直接参与这款车的开发。

再来段视频：

点评：就像Californian一样，绝对全新的设计，全新的车型，期待法兰克福车展上它的闪亮登场。

HGTE全拼是Handling Grand Turismo Evoluzione，这是法拉利为旗下599GTB车型开发的专属性能提升套件，它的设计旨在造就更具动感的外形，更强的运动性能及操控性能，打造更高性能的599，套件主要包括：后防侧倾杆、更加硬朗的悬挂弹簧、新型磁流变液减震器，同时降低车身重心，另外轮胎和电子系统也专门优化。

既然是套间也就意味着在机械构造上不会有什么提升，因此性能上与原型车599 GTB没有差别，但是在法拉利御用Fiorano赛道上的成绩还是比599 GTB提升了0.6秒，详细成绩后面有展示。

法拉利599 GTB Fiorano HGTE性能参数：

发动机：6.0L V12自然吸气引擎

最大马力：620hp (456kw) / 7600rpm

最大扭矩：608Nm / 5600rpm

0-100km/h加速时间：3.7秒

最高时速：330km/h

变速箱：六速F1拨片式换挡波箱

驱动： FR前置后驱

Fiorano赛道圈速成绩：

1. F2008 F1 car – 59.1s
2. Ferrari 430 Scuderia – 1:23.9
3. Ferrari ENZO – 1:24.9
4. Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE-  1:25.900
5. Ferrari 599 GTB Fiorano – 1:26.5
6. Ferrari 360 CS – 1:26.50
7. Ferrari F430 Scuderia Spider 16M – 1:26.500 
8. Ferrari F50 – 1:27.00
9. Ferrari F430 – 1:27.00
10. Ferrari F430 Spyder – 1:27.00
11. Ferrari F40 – 1:29.60
12. Ferrari 612 Scaglietti – 1:30.5
13. Ferrari 360 Modena – 1:31.00
14. Ferrari 575 Maranello – 1:31.512
15. Ferrari 550 Maranello – 1:32.528
16. Ferrari F355 – 1:34.00
17. Ferrari 512 TR – 1:35.00
18. Ferrari 456 GT – 1:35.00
19. Ferrari 288 GTO – 1:36.00

大家看看599 HGTE只比ENZO和430 Scuderia慢，第一当然是F1了

599的外形没有F430那般狂野，也没有612 Scaglietti显得臃肿，用一个词恰到好处：优雅。

采用20”分体式轮毂的车轮以特殊的钻石切割哑银面饰呈现出崭新面貌，我从网上抄来的。

排气也是经过重新改良的。

内饰帅的一塌糊涂。

座椅采用了新款双色皮革搭配，配以黑色Alcantara饰条，头枕上饰有镶色线缝的跃马标志以及“Handling GTE”字样。

比较欣赏这种布局，把行车电脑显示在左边，个人觉得很人体工学。

方向盘的质感自不必说，绝对的一流。

引擎ECU也重新改良。

总结：以前我一直觉得612是最优雅的，但看久了觉得最优雅的还是599，这次开发HGTE性能套件，让599本来就不差的性能更上一步，值得拥有！

之前本站曾经转载了中国无敌改装网的日产GTR的评测文章，那叫一个专业，他们的评测已经不是停留在简单的外观和肤浅的驾驶感受这个级别了，今天继续转载这篇新出炉的大作，赛道战马：法拉利 430 Scuderia，SC版本是F430的轻量化高性能车型，性能上能和法拉利旗舰ENZO不相上下，可想而知430 Scuderia的超强功力，废话不多说，进入正题。

（一）前言

430 Scuderia可不是F430简单的轻量化版本，能配得上Scuderia这个对于法拉利来说神圣非凡的意大利文单词，绝非单纯一辆简单的Challenge或者Challenge Stradale（亦就是简称CS的街道版Challenge）就能够媲美。事实上Scuderia并不是什么专属称呼，仅仅就是意大利文中“Team”的意思。然而当各位读者对代表法拉利竞技精神的黄色跃马徽章，位于下方的两个黑色子母S、F有合理联想的话，F代表的是Ferrari，而S代表的正正就是Scuderia！Scuderia这个单词对于法拉利来说包含着至高无上的荣誉，作为法拉利车队这个如雷贯耳的大名之组成成分之一，从某个意义上来说，Scuderia更多地代表的是法拉利的竞技，承载着法拉利人无数辉煌成就的赛车生涯；而Ferrari则“仅仅”是代表它的“民用车”。也就是说，430 Scuderia所要诠释的意义，不仅仅是法拉利，更重要的在于将法拉利的竞技本色还原到这辆以F430为基础的准赛车身上，让它重现法拉利在赛车场上所得到的竞技哲学以及造车技艺。换一句话说，法拉利既然敢于在这辆车身上用上神圣的Scuderia之名，法拉利定是坚信430 Scuderia一定会不辱祖宗赐予的光环，让430 Scuderia拥有不输对手的实力。

有幸能把本次采访的场地安排在成都金港赛车场，这辆全国第一台的430 Scuderia就像回到了自己的地盘和诞生地一样，没有任何一个另外的地方更能使430 Scuderia精神抖擞和热血沸腾了。

请注意它不是普通的F430，在430 Scuderia面前，F430顶
多只能算是有运动神经，却还没拥有顶尖能力的运动员。

欧洲车的典型风格，即使在性能上有不少提升，外观还是保持一
种原汁原味的低调，但在细节处却透露出可怕性能的蛛丝马迹。

车友都知道FXX是法拉利的最强量产车型，而这辆599XX从名字看来自然也是个强力车型了，它采用了大量F1的顶尖技术，尽然法拉利在今年的F1前四站成绩惨不忍睹，这辆车的一个Fiorano赛道圈速为1分17秒，只比FXX慢了1秒，且由于空气动力学的应用，在200km/h时产生280kg下压力，而在300km/h时更可产生高达630kg的下压力。

法拉利599XX性能参数：

发动机：6.0L V12自然吸气引擎

最大马力：700hp (552KW)  / 9000rpm

变速箱：六前速F1变速箱

驱动：中置后驱

这是美国媒体MOTORTREND带给我们的超跑对决，在整个过程中，分别进行了0-60英里/0-100英里加速时间，1/4英里最高时速，60英里-0/100英里-0的刹车测试及绕圈测试，最后来了5辆车的的直线加速对决，奔驰SLR凭借机械增压引擎的大马力获胜，LP560-4、F430、R8、玛莎GT分列二三四五位，R8的4.2升引擎令人诟病，玛莎GT确实只能算得上是高性能豪华车。

先来个官方的主要性能参数对比：

下面是每个车型的详细数据，供参考。

虽然本站有汽车视频频道，但我觉得这个视频还是很有必要拿出来单独拿出来与车友们共享，因为兰博基尼Gallardo LP560-4、日产GT-R、法拉利F430 SC、RSD F355、RSD 360、保时捷911 GT2这六辆超跑个个都不是省油的灯,最终成绩也没让我们失望，LP560-4、GT-R不亏是年度车型，让我们一起通过视频看看它们在茂木赛道的飒爽英姿吧！

最终成绩：

1.兰博基尼Gallardo LP560-4

2.日产R35 GT-R

3.保时捷911GT2（997）

4.法拉利 F430 Scuderia

5.法拉利 RSD F355 Challenge

6.法拉利 RSD360 Modena

看看这六辆超级跑车的性能参数：