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虽然2010 Porsche 911 GT3在纽伯格林北圈的7分40秒的公开测试圈速成绩并不耀眼，但却不能否认GT3是一辆好车，这是一辆纯粹为驾驶而生的赛车，没有涡轮增压，没有PDK双离合，因为要漂移没有离合器可不行，也没有保时捷引以为傲的新技术，只有原始的驾驶快感，它只为高手而准备，一般人也无法驾驭它，更不用说发挥它的真正威力。 阅读全文

车友都知道FXX是法拉利的最强量产车型，而这辆599XX从名字看来自然也是个强力车型了，它采用了大量F1的顶尖技术，尽然法拉利在今年的F1前四站成绩惨不忍睹，这辆车的一个Fiorano赛道圈速为1分17秒，只比FXX慢了1秒，且由于空气动力学的应用，在200km/h时产生280kg下压力，而在300km/h时更可产生高达630kg的下压力。 阅读全文

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前段时间保时捷一直都在质疑日产GTR在纽伯格林北环赛道创造的7分29秒03的真实性，而在德国本地时间4月15日日产首席试车手铃木利男驾驶2010款GTR，在纽伯格林成功创造出7分27秒56的圈速成绩，保时捷代表也在现场。整车除了选用和GT-R SpecV相同的轻量化Rays铝合金轮毂，其他均保持原厂参数，最大马力只增加了5hp,据悉GT-R SpecV也会在本周内进行一次圈速测试，7分20秒的目标能否完成，万千车迷都在期待。 阅读全文

这是美国媒体MOTORTREND带给我们的超跑对决，在整个过程中，分别进行了0-60英里/0-100英里加速时间，1/4英里最高时速，60英里-0/100英里-0的刹车测试及绕圈测试，最后来了5辆车的的直线加速对决，奔驰SLR凭借机械增压引擎的大马力获胜，LP560-4、F430、R8、玛莎GT分列二三四五位，R8的4.2升引擎令人诟病，玛莎GT确实只能算得上是高性能豪华车。 阅读全文

阿斯顿马丁V12 Vantage是2007年发布的V12 Vantage RS概念车的量产版本，发动机同DBS相同，但V12 Vantage的车身比DBS更小巧轻便，因此0到100km的加速时间也比DBS快了0.1秒，虽然已经做过轻量化处理，但车重仍达到1680kg，DBS本就是阿斯顿马丁车系的旗舰车型，因此V12 Vantage可谓是95年历史中的最快车型。 阅读全文

MTM是德国一家比较出名的改装厂，这辆改装版奥迪R8，第一眼就是这一身让人过目不忘的绿色涂装，同保时捷的911 GT3 RS可谓是异曲同工，MTM在原厂4.2L V8发动机的基础上增加了双机械增压系统，并改装了高流量运动排气系统，性能在原厂的基础上大幅提升，轮毂也升级为Bimoto 20寸轻量化合金轮毂，总之是绝对的闷骚超级跑车。 阅读全文

对于2008年的超跑界，兰博基尼盖拉多LP560-4无疑是一个超级明星，而最近面世的Murcielago LP670-4 SV相信又是一颗重磅炸弹。除了引擎动力提升以外，轻量化无疑是提高性能的有效方式，大量碳纤维组件使车重比LP640轻了100公斤，排气系统也经过全新开发，四驱系统将使驾驭起来更加容易，可以说LP670-4 SV是史上最强的兰博基尼。 阅读全文

保时捷除了卡宴系列是SUV车型外，其他车型都可谓是超跑车型，主要包括Boxster系列、Cayman系列、911系列，特别是911系列车型相当多，且一般每个车型都分基本型及S型，就是加强型，如果没有把型号写出来，我估计很多车友都会分不清楚，今天我就给大家对保时捷的超跑系列从性能、配置、前脸、车身、车尾来一个全方位对比，鼓掌吧。 阅读全文

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