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说起宝马的M3，在国内的销量还是非常不错的，而就在昨天宝马正式发布了M3的轻量化赛道版本M3 GTS，橙色涂装相当耀眼和张扬，根据宝马的意思，这款车的性能将剑指保时捷这些超级跑车，当然价格也相当不菲，大约在11.5万欧元。 阅读全文

关于G-Power的改装车型，之前我们曾介绍过M5和M6的版本，还是要对G-Power的改装实力给与肯定的，而这款最新M3的改装作品，显然没有走Hurricane系列暴改的路子，相对温和了很多，引擎虽然增加了涡轮增压器，不过增压值却只是设定在0.3BAR，性能上有一定提升，外形上也无大的变化，总之是够低调。 阅读全文

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网友：simony （精彩大哥，牛人一个啊） 原帖：http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=6619528 近3个月的等待终于把钥匙拿在了手里，没有太多的兴奋，却有不少欣喜。很久没开过手排的BMW了，最近开过的手排就是997GT3，方向离合都很重那感觉还记忆尤新，这次特意打电话问去接车的司机油门/刹车/离合/方向重量如何，得到的答复是满意的。钻进车厢，坐椅偏舒适，侧翼包裹度电动可调。方向盘-仪表台-副仪表台-挡杆-坐椅都用上了Novillo真皮包裹（从中规的M6预估来年中规M3应该会部分缩水），皮质很软很细腻，手感软滑，印象中M6没这么舒服。离合器轻到不敢相信，分离点较高，蠕行时频繁使用完全可以接受。油门反应迅速转速爬升很快，降档补油很EASY（跟趾咱就免了还是留给更狂野的TX做吧 ）。制动是M系的风格，跟M6一样效率偏高让你充满信心。转向力度比E90还轻，转向反应和路面感调校得很适度，你不会觉得很模糊也不会觉得太直接。排气声浪跟以前开过的都不太一样，4000以下完全没有V8的轰鸣取而代之的是接近直6的丝丝顺滑，过4000中高频开始来电了，一直咆哮到红线毫不退减。这手排让我相当满意，少了SMG的尴尬，也没有象GT3的费力，长时间驾驶也轻松自如，快慢皆宜。文笔有限，新车蒲到，能给大家分享的就这些，敬请欣赏。 阅读全文