首先要说的是，当你看到MIG-U1的前脸的时候，你一定会说这是一辆来自未来的车型，因为前脸打造的相当梦幻，Gemballa的主打是保时捷改装，而MIG-U1的原型车又是法拉利恩佐，但MIG-U1的尾部排气管造型却深深的出卖了它，因为那正是Gemballa看家外形。

这辆超级跑车的信息是从迪拜泄漏出来的，所以想想这一定是为那位有钱人打造的特定跑车，MIG-U1很有可能是限量版或者独一无二，据说MIG-U1使用了全新的排气，保险杠、车门都重新改装，内饰最大的亮点就是多了一个大屏幕多媒体系统。性能上还不知道能改装到什么程度，期待它的揭晓。

法拉利ENZO是为了纪念法拉利的创始人恩佐而设计命名的，以它最独有的外貌和从一级方程式赛车处直接借鉴的空气动力学效应，忽略美学作用，被倾心塑造成只为速度而存在的汽车！法拉力力求不管在弯道还是在直道上都成为超越巅峰的典范。
法拉利Enzo外观设计上完全打破以往车型设计的观念，简洁及轻盈的风格与世界F1赛车要有视觉上的联系。在前端，2个水箱空气进气口以及中央突起的部分，完全是F1赛车车鼻的翻版。纵向的双氙前大头灯簇，亦显示出与众不同的性格特征。Enzo的车身侧面，与前翼子板外形形成鲜明对比的，与车轮档板齐平的，狭窄的，中央突出的部分，让人立刻的想起F1赛车的侧腹！尾部好似被匹大的空气动力学滑板驱使，朝上微翘。车顶非常紧凑，平滑向后微缩，以达到出色的空气动力学要求。

发动机与变速系统
Ferrari Enzo 的动力源自一台12缸的自然吸气发动机，V型65度夹角结构，是一台参考了大量F1技术后，完全重新设计的发动机。该发动机(开发代号F140)的特性是5998cc排量，92毫米口径，行程为75.2毫米，每缸的容量是499.8cc，压缩比为11.2。该引擎盖的设计完全展示了F1的血统：斜顶式的燃烧室，每缸4个气门，进气以及排气岐管的设计都是为了能够适应最大的排气功效以及适应急烈的燃烧速度。正时传动装置的特点是4个顶置凸轮轴，直接气门控制以及液力气门挺杆。由于采用了先进的引擎控制电脑，所以可以对进气以及排气岐管的开闭进行连续可变的控制。
可变几何形状进气岐管也得源于F1，采用小尺寸液力促动伸缩泵，能使功率以及峰值扭力达到最佳值。电子引擎管理程序采用博世Motronic ME7来控制PFI多点喷射系统，drive-by-wire节流阀，单线圈火花塞。气缸体上还置有6个爆缸传感器以确保对爆震的控制。为了达到极高输出攻率，低转速大扭力以及更宽的扭力带，新V12引擎的潜力被挖掘得非常的充分。

Ferrari Enzo的性能参数：
最大马力输出：660匹/7800转
最大扭力输出：657牛/米/5500转
可用扭力：529牛/米/3000转
最大转速：8200转

详细参数：

车身全长(mm) 4702
车身全宽(mm) 2035
车身全高(mm) 1147
轴距(mm) 2650
轮距(前/后) (mm) 1660/1650
油箱容积(L) 110
整备质量(kg) 1365
车门/座位数 2/2
发动机/底盘系统  完全由碳纤维以及峰窝铝夹层板制成
发动机类型 65度角排列、V型12缸48气门发动机
缸径*行程 91.9*75.2
排气量(L) 5.998
压缩比 11.2:1
最大功率(Kw/rpm) 485/7800
最大扭矩(Nm/rpm) 657/5500
驱动型式 后轮驱动
变速箱 6档手动
制动系统（前/后轮） 前后通风盘式
转向系统 齿轮齿条式
悬挂系统（前/后轮）  独立双插臂
轮胎/车轮
轮胎型式
车轮规格 前：245/40 ZR 19 后：345/35 ZR 19
性能
最高电子限速(车速)： 350
加速性能0-100km/h(s) ：3.65