过去一段时间，不断的有超跑车厂加入到SUV这个阵营里，大家听说最多的应该就是法拉利和世爵了，现在阿斯顿马丁也有自己的SUV车型了，各位先想想会是个什么造型，难道还是那般具有绅士气质么？

从厂商发布的图片来看，这辆阿斯顿马丁的SUV车型Lagonda Concept显然还处于概念车阶段，但外形还是很有阿斯顿马丁的风范，前卫而富有科技感，内饰也有奢华之感，座椅上的毛皮装饰很有特点。

这辆车实际在日内瓦车展已经面世，这次官方放出了更多的细节照片，据悉这辆SUV的是基于奔驰GL系列进行设计，我有点没想明白的是，怎么会用奔驰车来作为原型，性能上到目前为止没有任何数据。

下面的相册点击可查看大图。

Mansory一向以改装高端豪华车见长，因此一定有不浅的功力，这辆Mansory Chopster Limited Edition的原型车为保时捷Cayenne Turbo S，Mansory改装车型一个很重要的特点就是无处不在的碳纤维。

动力上沿用原型车的4.4L V8双涡轮发动机，只不过更换了较大的涡轮增压器，更新了ECU，改进了进气歧管。最大马力达到710 hp (522 kW)，最大扭矩为900 Nm，最高时速302km/h。

悬挂上升级为运动型，使车身降低了45mm，23英寸的涡轮形状轮毂可以说是我目前见过最大的尺寸。刹车上采用前420 x 40mm，后375 x 30 mm刹车碟。

价格也没公布，不过就算公布了，相信也没多少人能负担的起。

车门上的银色涂装，一句话：俺最闪亮。全车碳纤维，整体造型比原型车好看太多了。

车身降低的效果就是运动感增强。

中置四排气只能在顶级超跑上看得到。

这样看，就知道轮毂的尺寸有多大，造型也无可挑剔，不过舒适感估计很一般。

多少还是感觉有些厚重。

视觉比较震撼，动力不能小视。

能用到碳纤维的地方都用了，全景天窗，打造的是另外一种感觉的奢华。

为后排乘客还设计了多媒体系统，人性化可见一斑。

座椅的舒适性应该还算不错，无处不在的碳纤维部件，不得不感叹用料真是太下血本了。

这辆在Cayenne Turbo基础上改装的Gemballa Tornado 750 GTS可谓是目前为止改的最夸张的一辆，整体造型脱胎换骨，感觉不像是一辆SUV，更像是一辆两厢高性能轿车，在性能上，排气量由4.8提升至5.0,并装备上了强化锻造活塞，特制发动机连杆、赛车涡轮增压器，车重也减轻了250kg，全球限量50台，单台售价40万欧元左右。

Gemballa Tornado 750 GTS性能参数：

发动机：5.0L V88双涡轮增压引擎

最大马力：750hp (552kW)/6400rpm

最大扭矩：1050Nm/3200rpm

0-100km/h加速时间：4.3秒

最高时速：300km

驱动：四轮驱动

前脸除了大灯还有点卡宴的影子外，其他可谓是脱胎换骨，车体车身使用高刚性、超轻量碳纤维材料。

前6卡钳配420mm刹车碟，后4卡钳配380mm刹车碟，使用335/25 Z22高性能轮胎。

配置可调式运动悬挂，令底盘降低70mm并可根据不同的需求进行高度调整。

尺寸为12Jx22的GT SPORT超轻量化锻造轮毂。

这个尾部造型你认得出来是卡宴吗？另外加装了扰流器。

碳纤维的感官就是不一般。

后座也有碳纤维扶手，方便激烈驾驶。

翻毛皮革内饰塑造出来的运动感不言而喻。

这个中控造型更像是Carrera GT，到处都是碳纤维。

一句话总结就是：真TM帅呆了。

前段时间我们曾给大家介绍过宝马SUV车型的高性能版本X5M、X6M的视频，而最近宝马也终于对外公布了这两款车的参数及图片。这两款车动力配置相同，均采用重新调教的4.4L V8双涡轮增压发动机，这款发动机在之前的X6上就已经开始使用，但M车系的马力和扭矩都有不小幅度的提升，他们将在纽约车展正式与世人见面，售价暂未公布。

宝马X5M / X6M性能参数：

发动机：4.4L V8双涡轮增压引擎

最大马力：555hp (412kW) / 6000rpm

最大扭矩：678Nm / 1500-5650rpm

0-100km/h加速时间：4.6秒

最高时速：250km（电子限速）

变速箱：6挡M系列运动手自一体变速箱

驱动：xDrive四驱系统

轮胎：前275/40R20 后315/35R20

其他配置：起步控制系统 Dynamic Performance Control（DPC）系统 M自适应悬挂

首先要说这款保时捷的SUV：Cayenne GTS Porsche Design Edition 3全球限量1000辆，既然是限量除了保时捷当家的运动性能以外，豪华更是必不可少，包括黑色双氙气大灯、21寸SportPlus轮毂、尾部红色S标志外饰、三幅多功能方向盘、碳纤维塑件、内饰红色对比缝线、14个BOSS环绕音箱系统、运动座椅等等升级都给它带来了无限的豪华感和运动感。

保时捷 Cayenne GTS Porsche Design Edition 3性能参数：

发动机：4.8L V8自然吸气DFI(燃油直喷)引擎

最大马力：405 hp（298kw） / 6500 rpm

最大扭矩：500Nm /3500 rpm

0-100km/h加速时间：6.5秒

最高时速：251km

变速箱：六速Tiptronic S波箱

驱动布局：四轮驱动

车重：2245kg

其他：PASM(主动悬挂管理系统)  PDDS(动态地盘控制系统) 可选装PCCB(陶瓷复合制动系统)

昂科雷是出自通用Lambda豪华SUV平台，采用通用全球最新的GMS/BOP工艺生产，区别于大多数同类SUV强悍、硬朗的外形，Enclave昂科雷使用了大量柔和、连贯的线条以突显别克品牌典雅大气的特征。在被称为“通用全球最新豪华车专用工厂”的Lansing Delta Township制造完成，注定了昂科雷的引人关注。

别克昂科雷性能参数：

发动机：3.6 升V型6缸全铝合金发动机(SIDI双模智能缸内直喷，全球十佳发动机)

最大功率：215kW/6500rpm

最大扭矩：366Nm/3400rpm

0-100km/h加速时间：8.7秒

最高车速：174km

变速箱：6速手自一体变速箱

悬挂：前麦弗逊式独立悬架    后独立多连杆式悬架

驱动：智能全时四轮驱动系统

轴距：3020mm（真的是很长）

重量：2315Kg

价格：51.9-59.4万元

典型的别克式前脸，看机舱盖上的镀铬侧通风口。

使用高亮度晶钻氙气大灯，还带随动转向。

3米长的轴距不是盖的，爽。

整体线条非常流畅，出色的空气动力学设计让昂科雷的风阻系数仅为0.358。

美国车都很喜欢这种高亮镀铬设计，看老美改车都是改的亮闪闪的轮毂。

尾灯很大，和前大灯叫相呼应，一股典型的美国车风格。

精致的双排气，必须的。

白色气质更显优雅。

内部使用大量的桃木装饰，做工细腻，观感精致，一改美国车内饰粗狂的问题，中控台布局与通用旗下另一款更高端的SUV凯雷德非常类似，当然其设计符合整体外观的圆滑、饱满，而非凯雷德的硬朗风格。 

黑色内饰更加高档。

如果用一句话来形容昂科雷，我们可以说：这就是台小凯雷德！超大的车内空间，全新的平台基础，豪华的车厢装备，强大的品牌后盾，以及健全的销售网络，这都会是昂科雷可能成功的基础。

Cayenne Turbo S身为Cayenne系列的旗舰车型，相对于普通Turbo车型来说，Cayenne Turbo S在性能方面的提升主要得益于排气系统的改进和发动机控制方面的强化，同时保持了Cayenne系列的高品质特性。

保时捷Cayenne Turbo S性能参数：

发动机：4.8L双涡轮 V8 发动机

最大马力：404 kW (550 hp) @ 6000rpm

最大扭矩：750Nm @ 2250 – 4500 rpm

0-100km/h加速时间：4.8秒

最高车速：280km

变速箱：6速Tiptronic S自动变速箱

悬挂：前超大型双摇臂独立悬架    后多连杆独立悬架

         带有车身高度调节和行车高度控制功能的气动悬挂系统

         包括保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和保时捷动态底盘控制（PDCC）

驱动：四轮驱动

价格：235万（含增值税）

进气格栅颜色同车身一样，Cayenne Turbo S还可独家选装典雅而又低调的全新“火山灰金属漆”，只为Turbo S提供，另外请注意机舱盖上的两道拱顶，增强了力量感。

21英寸SportPlus合金车轮，标配轮胎气压检测系统（TPM）,采用陶瓷复合制动系统（PCCB），前桥陶瓷制动盘直径为410mm，后桥制动盘直径为370mm。制动作用力通过前桥的六活塞卡钳和后桥的四活塞卡钳实现。

Cayenne系列的一贯造型，车速达到210km以上时，主动悬挂管理系统（PASM）将自动降低底盘。

旗舰车型从来都是四排气（采用精铸铝制造）。

这个标志就代表着性能。

带有舒适记忆功能组件的前排运动型座椅、带有独立座椅轮廓的后排座椅、嵌有Cayenne Turbo S标志的铝制门板、独特的双色调组合真皮内饰（黑色/哈瓦那黄和黑色/钢灰）以及中央带软垫的真皮方向盘。

带有碳纤维嵌件和节气门护盖的钛色进气系统，4.8L V8双涡轮增压发动机的性能不用怀疑，装备了直接燃油喷射系统（DFI）,如此重的车身4.8秒的0-100加速时间足以证明。

根据原厂的说法，Tiguan这个字源自于两个英文单字Tiger与Iguana(鬣蜥)，摆明就是要造出一部兼具敏捷动能与轻度越野能力的车。VW一贯以来已经是共享部件的老手了，Tiguan这款车也是车厂共享资源的最好范例之一，底盘沿用Golf，传动系统使用本家既有的4-Motion四驱，车内大量使用Golf Plus控制接口和零组件，把车身拉高加大、悬挂重新调教一下，就这样造出VW创厂以来的第一款轻型SUV。

大众Tiguan性能参数：

发动机：2.0升 TSI 4 Cylinder, 4V, inline, gas

最大马力：200 Ps @ 5100 – 6000 (147 kW @ 5100 – 6000)

最大扭矩：280Nm @ 1700 – 5000

0-100加速：7.8秒

最高车速：210km

变速箱：6速Tiptronic手自一体波箱

驱动：4Motion全时四驱

悬挂：前麦弗逊独立悬挂 后四连杆独立悬挂

前脸格栅和传统的大众风格相比有了一下改变。

没有了途锐的霸气，流露出一股时尚气息。

配置235/55 R17轮胎，搭配铝合金轮圈；而在轻度越野的考虑下，车门下缘部份也采用防刮塑料材质，以防飞石损伤车体。

尾灯也呼应头灯造型，采用红白相间泪眼造型，浑圆一体。

如果排气分开位于两边是不是温柔中会更有动力感了？

Tiguan的中控台设计与Golf Plus如出一辙，中控台的上半区块也采用相当柔软的橡胶材质，在触感和安全性上皆属上乘；搭配富有科技感的金属饰板，以及大量的圆形元素，使Tiguan的操驾氛围显得相当活泼。

Tigaun全车系标配Climatronic双区恒温空调，藉由中控台上零零总总共八组的圆形出风口，以及后座中央的两组出风口，可为前后乘客带来舒适的效果。

RCD 510触控式CD音响系统，效果不错。

Tiguan全车系采用4Motion四轮驱动系统，Tiptronic六速手自一体波箱表现不及DSG变速箱。

沿用Golf GTI上的2.0升TSI涡轮增压缸内直喷引擎，整体调教上与GTI还是有差异，车重是一个主要原因。

这个颜色很漂亮，将时尚气息发挥到极致。